Blog de CHRONOSPORTAUTO

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Encore une course à oublier....

Tout à commencé vendredi après midi en manoeuvrant dans la 309 dans le garage. Au deuxième bracage du volant un grand bruit puis une manifique flaque sous la voiture... Un joint sur le corps de la direction vient de lacher sous la pression, résultat : 1l d'huile de DA par terre. Impossible de réparer pour le rallye (il faudrait retomber le train avant...). La décision est prise de charger la 309 et de faire le rallye sans direction assistée.
Arrivé sur la place la voiture passe les contrôle sans aucun problème est passe sa nuit sur le parc.

Le lendemain sortie du parc de départ, direction première assitance. Là erreur de pneu. Le temps étant un peu limite, on décide de remettre en ordre celà à la prochaine assitance et de faire le premier tour cool car en général les sous bois sont humide ici.
Première spéciale après 9 mois d'arrêt (Noix 2009) : hé ben pas évident de retrouver ces marques !!! Un temps vraiment pas top!!! Puis la deuxième spéciale : petite frayeur dans un gauche sur le début de spéciale puis complétement déconcentré... Impossible pour moi de suivre les notes de mon copilote... Du coup temps vraiment pitoyable...
Début du deuxième tour : Nous repartons après le reclassement très loin au général avec l'objectif de remonter un maximum de place pour revenir avec un résultat correct et se mettre en jambe pour la suite de la saison. Arrivée à la première assistance, nous remarqons une grosse fuite d'huile dans le compartiment moteur. A priori celà vient des joints spi d'arbre à cames... Ceux-ci sont pourtant neuf... A moins que celà ne vienne des paliers d'AAC... Bref le redémontage du moteur sera à prévoir au retour du rallye. Nous décidons de bien surveiller le niveau d'huile pendant le reste du rallye. Puis départ de la troisième spéciale, après avoir patienté environ 1h30 suite à la sortie de route d'un collègue, nous nous élançons... Mais nous parviendrons même pas à décoller de la ligne car un cardan vient de casser. En effet le tripode côté boite du cardan conducteur vient de rendre l'âme.

Action à réaliser suite au rallye : Direction assitée à remettre en état. Démontage du moteur pour supression des fuites d'huile (en espérant que ce ne soit que les joints). Démontage du cardan et remise en état.

Bref pas mal d'ennui pour un premier rallye dans la saison.
Prochainement un petite vidéo avec les photos et passages de l'auto en course.

Ca y est la confirmation d'engagement au rallye est arrivée hier.
Il ne reste plus qu'à terminer la 309. Encore un peu de remontage au niveau du train AR, la nouvelle sortie d'échapement et son supportage à définir et pas mal d'autres bricoles.

La convocation aux vérifications administratives et techniques est à 19h05 le 11/06 au Monastier sur Gazeille.

Et oui encore une année qui commence bien mal... Après avoir pratiquement fini de préparer la 309 petit coup d'oeil au train AR pour vérifier que rien avait bougé. Et là gros pb !!! La platine de fixation de l'étrier gauche (en noir sur la photo) est débloquée et l'étrier est venu usé le disque... A priori la fusée n'a également pas bien apprécier tout celà et me parait un peu tordue... Par mesure de sécurité je préfaire ne pas prendre de risque en ne prenant pas le départ de la CC.

Nous allons donc rapidement investir dans deux disques de frein AR et faire retailler 2 fusées sur mesure pour le train AR... Quelques investisements supplémentaires qui n'étaient pas prévus et qui je l'espère ne vont pas plomber le reste de la saison....

En tout cas un grand merci à ludo CHARROIN et au GARAGE DES PLATANES qui m'a dépanné d'un arrache moyeu vendredi soir pour démonter mes roulements de train AR.

A suivre...